המדען: Jens Ponikau, MD, אופטרינגולוג באוניברסיטת באפאלו.
תשובה: כאשר אתה על מטוס בעלייה, לחץ האוויר בתא יורד ככל שאתה מטפס. (יש גבול: מטוסים דחוסים עד לגובה של 5, 000 רגל, בערך כמו לבלות את היום בדנוור.) עכשיו, מאחורי עור התוף, באוזן התיכונה, יש חלל מלא באוויר. לא משנה מה היה לחץ האוויר כשעלית על הטיסה שלך, זה הלחץ בתוך חלל זה. לכן, כאשר הלחץ התא יורד, האוויר בלחץ גבוה בראש שלך מתרחב, דוחף כנגד עור התוף שלך גורם לו להתנפח כמו בלון מנופח. כאשר עור התוף מתוח הוא לא יכול לרטוט כראוי, ולכן הדברים נשמעים באוויר. חשוב יותר, הלחץ הצטברות באוזן התיכונה שלך הוא לא נוח ואפילו כואב.
האוזן שלך מבוים עם מערכת פשוטה ואלגנטית להשוואת לחץ האוויר משני צדי עור התוף. יש תעלה קטנה, הנקראת צינור השמיעה או יוסטאך (yoo-STAY-shun) צינור, שמחבר את האוזן התיכונה לחלק האחורי של הגרון. פתיחת הצינור דומה במעורפל למכה של לווייתן; זה מכוסה על ידי מעט רקמות רכות כי הוא נפתח על ידי קבוצה של שרירים. שרירים אלה מופעלים כאשר אתה בולע או מפהק, פותח את המעבר כדי לאפשר לאוויר להימלט מהאוזן התיכונה. זה מקטין את הלחץ מבפנים, להשוות את זה עם הלחץ בחוץ. התחושה של "popping" היא עור התוף חוזר לקדמותו. זה יכול לקחת כמה מנסה.
כאשר המטוס נוחת, אותו דבר קורה לאחור. הלחץ בתא עולה על הגישה, אבל האוויר באוזן התיכונה שלך עדיין מתנהג כאילו אתה על 5, 000 רגל. אז אתה בולע או מפהק לפתוח את צינור האוסטאכיאס ולתת לאוויר לדחוף את דרכו מגרון לתוך החלל. אם זה לא עובד, אתה יכול גם להחזיק את האף ואת המכה, לאלץ את האוויר דרך התעלה. זה מהלך אגרסיבי יותר עלול לפגוע קצת, אבל בניגוד לאמונה הרווחת, זה לא רע בשבילך.
אם גם זה לא עובד, או אם אחרי שנחתתם, הרימתם את המזוודות והרתתם למונית חזרה הביתה, האוזניים עדיין לא צצו, רוב הסיכויים שיש ריר בתעלה השמינית. התנועה של אוויר קדימה ואחורה מספיקה כדי לטאטא gunk לתוך העבודות, וקר, אלרגיות או דלקות אוזניים יכול לעשות את זה יותר גרוע. בסופו של דבר הריר יתמוסס וינקה את השביל. אבל אם האוזניים שלך לא צצו יותר מיום אחרי הטיסה שלך, אתה בטח רוצה לראות רופא.
